Lämmönkestävät rakennusmateriaalit.Varmista, että koneen rakenteen pääosat koostuvat materiaaleista, jotka ovat vähemmän herkkiä lämpötilan vaihteluille.Harkitse siltaa (koneen X-akseli), sillan tuet, ohjauskiskoa (koneen Y-akseli), laakereita ja koneen Z-akselin tankoa.Nämä osat vaikuttavat suoraan koneen mittauksiin ja liikkeiden tarkkuuteen ja muodostavat CMM:n runkokomponentit.
Monet yritykset valmistavat näitä komponentteja alumiinista sen keveyden, työstettävyyden ja suhteellisen alhaisten kustannusten vuoksi.Kuitenkin materiaalit, kuten graniitti tai keramiikka, ovat paljon parempia CMM: ille niiden lämpöstabiilisuuden vuoksi.Sen lisäksi, että alumiini laajenee lähes neljä kertaa enemmän kuin graniitti, graniitilla on erinomaiset tärinää vaimentavat ominaisuudet ja se voi tarjota erinomaisen pinnan, jolla laakerit voivat kulkea.Graniitti on itse asiassa ollut laajalti hyväksytty mittausstandardi jo vuosia.
CMM:issä graniitilla on kuitenkin yksi haittapuoli - se on raskasta.Dilemma on pystyä liikuttamaan graniittista CMM:ää akseleillaan mittausten suorittamiseksi joko käsin tai servolla.Yksi organisaatio, The LS Starrett Co., on löytänyt mielenkiintoisen ratkaisun tähän ongelmaan: Hollow Granite Technology.
Tämä tekniikka käyttää kiinteitä graniittilevyjä ja palkkeja, jotka valmistetaan ja kootaan muodostamaan onttoja rakenneosia.Nämä ontot rakenteet painavat kuin alumiini ja säilyttävät graniitin suotuisat lämpöominaisuudet.Starrett käyttää tätä tekniikkaa sekä sillan että sillan tukiosien kanssa.Samalla tavalla he käyttävät onttoa keramiikkaa siltana suurimmissa CMM:issä, kun ontto graniitti on epäkäytännöllistä.
Laakerit.Lähes kaikki CMM-valmistajat ovat jättäneet vanhat rullalaakerijärjestelmät taakseen ja valinneet selvästi ylivoimaiset ilmalaakerijärjestelmät.Nämä järjestelmät eivät vaadi kosketusta laakerin ja laakerin pinnan välillä käytön aikana, mikä johtaa nollaan kulumiseen.Lisäksi ilmalaakereissa ei ole liikkuvia osia, joten niissä ei ole melua tai tärinää.
Ilmalaakereissa on kuitenkin myös omat eronsa.Ihannetapauksessa etsi järjestelmä, joka käyttää huokoista grafiittia laakerimateriaalina alumiinin sijaan.Näissä laakereissa oleva grafiitti päästää paineilman kulkemaan suoraan grafiitille ominaisen luonnollisen huokoisuuden läpi, mikä johtaa erittäin tasaisesti jakautuneeseen ilmakerrokseen laakerin pinnalla.Lisäksi tämän laakerin tuottama ilmakerros on erittäin ohut, noin 0,0002 tuumaa.Perinteisissä portoiduissa alumiinilaakereissa sen sijaan ilmarako on yleensä 0,0010 - 0,0030 ″.Pieni ilmarako on parempi, koska se vähentää koneen taipumusta pomppia ilmatyynylle ja johtaa paljon jäykempään, tarkempaan ja toistettavissa olevaan koneeseen.
Manuaalinen vs. DCC.Manuaalisen vai automaattisen CMM:n ostamisen määrittäminen on melko yksinkertaista.Jos ensisijainen tuotantoympäristösi on tuotantosuuntautunut, suora tietokoneohjattu kone on yleensä paras vaihtoehto pitkällä aikavälillä, vaikka alkuperäiset kustannukset ovatkin korkeammat.Manuaaliset CMM:t ovat ihanteellisia, jos niitä käytetään ensisijaisesti ensimmäisen tuotteen tarkastukseen tai käänteiseen suunnitteluun.Jos teet melko vähän molempia etkä halua ostaa kahta konetta, harkitse DCC CMM:ää, jossa on irrotettavat servokäytöt, mikä mahdollistaa manuaalisen käytön tarvittaessa.
Ajosysteemi.Kun valitset DCC CMM:n, etsi konetta, jossa käyttöjärjestelmässä ei ole hystereesiä (jäykkyyttä).Hystereesi vaikuttaa haitallisesti koneen paikannustarkkuuteen ja toistettavuuteen.Kitkakäytöt käyttävät suoraa vetoakselia, jossa on tarkka käyttöhihna, mikä johtaa nollahystereesiin ja minimaaliseen tärinään
Postitusaika: 19.1.2022